フォード レンジャー 2023 レビュー: V6 XLT デュアル

V6 XLT の車両重量は 2285kg で、GVM の 3280kg から差し引かれると積載定格は 995kg となります。 これは、私たちの本にある本物の「1トン」に十分近い値です。

また、クラスのベンチマークであるブレーキ付きトレーラーの 3500kg まで牽引できると評価されており、6400kg の GCM (合法的に同時に運搬および牽引できる量) を使用すると、最大積載量は 615kg (380kg の低下) まで削減する必要があります。その重量を合法的に牽引するために。 または、トレーラーの重量を同じ量だけ下げて 3,120kg にし、最大積載量定格を維持することもできます。 いずれにせよ、これらは多くの仕事やレクリエーションのニーズに対応できる、大きくて便利な数字です。

ロードタブの床は長さ 1547 mm、幅 1584 mm で、後部開口部は 1413 mm です。 そして、新型レンジャーのより広いトレッドのおかげで、ホイールハウス間の距離は 1224mm になりました。 これは、6 つの荷重固定ポイントで固定された 1165 mm 平方の標準オージー パレットまたは 1200 x 800 mm ユーロ パレットのいずれかを運ぶことができるという点で、前モデルを上回っています。

ロードタブの床は長さ 1547 mm、幅 1584 mm で、後部開口部は 1413 mm です。 (画像: マーク・オーストラー)

側壁には便利な内部照明もあり、テールゲートは移動式作業台としても使え、1.3 メートルの定規と 2 つのバネ仕掛けの「トラップドア」が組み込まれており、G クランプを使用して材料を所定の位置に保持できます。 ただし、定規はプラスチックよりも丈夫な素材で作る必要があります。これは、私たちのほぼ新しいテスト車両に取り付けられた定規の多くの刻みが、以前の積み込み中に衝撃や擦り傷によってすでに消去されていたためです。

キャビンの収納は、各フロントドアにある大小のボトルホルダーに加えて、頭上のメガネホルダーと、その上に狭い収納棚が付いた 1 つのグローブボックスから始まります。 センターコンソールには、前部に電話用のフラットパッド収納（ワイヤレス充電ではありません）、中央にカップ/ボトルホルダー、後部には肘置きとしても機能するパッド入りの蓋付きのボックスがあります。

後部座席の乗員には、各ドアの底に大小のボトルホルダーと短いゴミ箱があり、各前席の背もたれにはフレキシブルポーチがあり、2つのカップホルダーが付いた折りたたみ式センターアームレストが付いています。 後部座席のベースクッションは、上方に回転すると 2 つの床下収納箱が現れ、内部の積載スペースがさらに必要な場合は、垂直位置で保管することもできます。

後部座席の乗客には、各ドアの底に大小のボトルホルダーと短いゴミ箱が付いています。 (画像: マーク・オーストラー)